“De grootste, snelste en goedkoopste besparing”, vertelt Armin Hemmelder, “haal je door het gedrag van de berijders te veranderen. Natuurlijk kun je investeren in moderne technologieën, maar als die niet goed worden gebruikt, dan heb je er weinig aan. Denk bijvoorbeeld aan de automatische versnellingsbakken die nu in veel van onze wagens zitten. Dat is goed, maar het enkele feit dat ze er in zitten, betekent nog niet dat de milieu- en besparingsdoelstellingen worden bereikt. Voor hybride voertuigen geldt hetzelfde. Rijd je medewerker veel lange afstanden met hogere snelheden dan moet je je afvragen of dit de beste oplossing is. Daarom zeg ik: verander het gedrag voor je gaat investeren.”

Trainingen
“DHL besteedt veel aandacht aan trainingen voor het rijdende personeel. Volgens de EU-richtlijn ‘Richtlijnen vakbekwaamheid beroepschauffeurs’ moet elke beroepschauffeur per vijf jaar vijf dagen training volgen. DHL doet meer en interpreteert dit als minstens één dag training per jaar. De chauffeurs krijgen dan bijvoorbeeld rijvaardigheidstrainingen in het zuinig rijden en voorkomen van schade. Naast gespecialiseerde rijvaardigheidsbureaus bieden zowel leveranciers van voertuigen als leveranciers van brandstoffen deze trainingen aan.”

Optimaal plannen
Naast het rijgedrag is het natuurlijk ook van belang dat we zo weinig mogelijk kilometers rijden door onze routes zo efficiënt mogelijk in te plannen. Dit is een delicaat samenspel tussen onze automatische planningsapplicaties, planners, chauffeurs en onze klanten. Recente ontwikkelingen maken het mogelijk om onze voertuigen steeds beter “real time” te volgen en optimaal te kunnen inspringen op “last minute” wensen van klanten en externe factoren zoals files, ongelukken, wegwerkzaamheden en slecht weer.

Zuinige voertuigen
Ook in de vrachtwagensector verandert het beeld. “Vroeger kochten we relatief veel trucks met zware motoren, zodat ze elke vracht aan konden”, vertelt Hemmelder. Nu nemen we motoren die meer in overeenstemming zijn met het daadwerkelijke gewicht van de vracht. En we gebruiken waar mogelijk trucks van 12 ton in plaats van 18 ton en bakwagens in plaats van trekkertrailer combinaties.”

Nieuwe technologieën
DHL onderzoekt ook welke nieuwe technologieën en brandstoffen interessant zijn om de huidige dieselvoertuigen komende tien jaar te vervangen. De eerste grote stap is drie jaar geleden al gezet met de aanschaf van bijna zestig aardgasvoertuigen. Dit aantal zal komende jaren zeker nog stijgen. De volgende stap is de overgang naar biogas dat naast een “nulemissie”, naar ons idee, komende jaren ook nog een gunstige prijsontwikkeling zal hebben ten op zichte van de fossiele brandstoffen.

Zuinige leaseauto’s
Een stap die de ondernemer geen geld kost, maar alleen oplevert, is de overgang op zuinigere auto’s. “DHL leaset alleen nog personenvoertuigen met een energielabel A, B of C”, vertelt Armin Hemmelder. Door de fiscale maatregelen van de overheid zie je bij DHL dat bijna iedereen nu een zuinige auto selecteert. Dit heeft financiële voordelen voor onze medewerkers maar ook voor DHL. Daarnaast is het ook beter voor het milieu. In bepaalde gevallen is het nu ook financieel aantrekkelijk om over te stappen op elektrische voertuigen als deze eind 2011 op grotere schaal leverbaar worden. Daarnaast zou het ook goed zijn wanneer personenauto’s op biogas in een fiscaal gunstig tarief zouden gaan vallen.

Auto kopen
Ook bij de aankoop van een auto spelen portemonnee en milieu een grote rol. Maar een auto moet natuurlijk wel alles kunnen waarvoor de gebruiker hem nodig heeft. Diverse sites geven advies over welke auto het beste past bij uw gebruik, zoals Energielabel.nl en Milieucentraal.nl.

Rijstijltips (auto)
Bij het samenstellen van de lijst met tips hebben we ons mede gebaseerd op de tips van Het Nieuwe Rijden.

• Zet de motor uit wanneer het kan, zoals bij een openstaande brug, een spoorwegovergang, wachtend op een veerpont of in de file. Het loont al bij een stop van een minuut. DHL heeft berekend dat het uitzetten van de motor zelfs een besparing van 2 procent op de brandstof oplevert als de chauffeur verwacht 2 minuten stil te staan, Dit is aanzienlijk vergeleken met kortingen die je na lang onderhandelen kunt krijgen bij de plaatselijke benzinepomp of een van de grote oliemaatschappijen!
• Heeft u personeel met leaseauto’s, spoor dan de mensen aan om bij het tanken de juiste kilometers te registreren. Deze gegevens blijken vaak niet te kloppen, waardoor het moeilijk te volgen is of personeel zich aan de rijstijltips houdt.
• Heeft u personeel met leaseauto’s, stimuleer dan het zuinig rijden door personeel met elkaar te vergelijken en de zuinigste rijder te belonen.
• Schakel vroeg, tussen 2000 en 2500 toeren, naar een hogere versnelling;
• Rij met een zo gelijkmatig mogelijke snelheid;
• Rij in de hoogste versnelling waarbij de motor soepel loopt;
• Rij bij 80 kilometer per uur in de vijfde versnelling;
• Rij bij 50 kilometer per uur in de vierde versnelling;
• Kijk zo ver mogelijk vooruit en anticipeer op wat het overige verkeer gaat doen;
• Houd voldoende afstand;
• Als u een verkeerslicht nadert waarvoor u moet remmen of stoppen, laat dan eerder het gaspedaal los; schakel niet en laat de auto uitrollen in de versnelling waarin hij rijdt
• Houd u aan de geldende snelheidslimiet
• Vermijd energieverspilling door onnodig gebruik van elektrische apparatuur, zoals airconditioning en achterruitverwarming
• Kies de route met zorg, vertrek op tijd en mijd de spits indien mogelijk.
• Vermijd onnodig gewicht in de auto.
• Voorkom onnodig grote luchtweerstand: haal dakkoffer, fietsenrek of imperiaal van het dak wanneer deze niet worden gebruikt.
• Onderhoud de auto volgens voorschrift; daarmee blijft de auto in goede conditie en voorkomt u dat de auto minder zuinig wordt.
• Controleer de bandenspanning elke maand en wacht hiermee niet tot de grote beurt. Het scheelt in brandstofverbruik en CO2-uitstoot, maar ook in veiligheid en schade.
• Kies banden die voldoen aan de eisen van De Nieuwe Band.
• Rijd niet te lang op winterbanden.
• Maak, indien mogelijk, gebruik van brandstofbesparende accessoires, zoals toerenteller, cruise control en boordcomputer.
• Gebruik de toerenteller als leidraad voor het schakelen.
• De cruise control bespaart brandstof en maakt rijden comfortabeler.

Via dit e-book zul je je webwinkel leren winstgevend te maken. Het is tamelijk moeilijk om in deze tijden een succesvolle webwinkel te starten, de consument houdt nog voorzichtig de hand op de knip! Met dit e-book zul je een betere kijk krijgen op je concurrentie en leren hoe je je concurrenten te slim af kunt zijn. Uiteraard krijg je bij aanschaf van dit e-book een lijst met leveranciers waarmee je direct aan de slag kunt! Verbeter je positie ten opzichte van je concurrenten en krijg betere inkoopprijzen. Ontvang gratis leveranciers bij aanschaf van dit e-book! Niets staat je meer in de weg om een succesvolle winkel te beginnen.

Alle leveranciers in het e-book zijn daadwerkelijk bestaande leveranciers. Niet tevreden over het e-book? Wij hanteren een 7 dagen niet goed geld terug garantie!

Een klein voorproefje

Games importeren is een heel andere koek dan games kopen bij een Nederlandse leverancier als bijvoorbeeld Micromedia.nl. Het grote verschil zit hem namelijk in de communicatie en de prijzen. Als voorbeeld nemen we een Engelse leverancier die geen website heeft met artikelen, maar alleen werkt op basis van Excel sheets en een telefoonnummer en MSN adres.

Communiceren met een buitelandse leverancier

Communiceren met een buitenlandse leverancier gaat op verschillende manieren zoals hierboven besproken is. Hoe benader je een dergelijke firma en hoe stel je jezelf op?

Allereerst is het verstandig om op een rustige zakelijke manier te vertellen wat je visie is en hoe je met hun in contact bent gekomen. Vraag op een rustige toon wat ze je kunnen bieden en vraag op een prijslijst. Hiervoor zul je je e-mailadres moeten geven waarnaar hun je een e-mail sturen met meer informatie. Probeer ten alle tijden een goede relatie op te bouwen en te onderhouden met je leverancier. Zij zijn ten slotte jouw belangrijkste bron. Een goede relatie zorgt ervoor dat er bij problemen een soepele voortgang gehanteerd kan worden. Het klinkt allemaal heel streng en strict, maar de leverancier is in principe de baas en bepaalt aan wie en hoeveel hij uitlevert.

Prijzen van buitenlandse leveranciers

De laatste tijd ontstaat er een ware rush op de vraag waar men buitenlandse leveranciers kan vinden om games te importeren. Ik kan je uit eigen ervaring vertellen dat deze bijna niet te vinden zijn.  Uiteraard zijn er wel buitenlandse leveranciers te vinden, alleen zijn deze niet zo goedkoop als die ik je ga geven. Als voorbeeld neem ik Fifa 2011 wat een waar verkoopkanon is op dit moment. De inkoopprijs bij Micromedia.nl (Nederlandse leverancier) bedraagt €47,25 exclusief BTW voor PS3 en XBOX360. De inkoopprijs bij een Engelse leverancier bedraagt £31,50, omgerekend naar euro’s is dat op dit moment, €35,77….

Tip: Als je games gaat importeren ga dan altijd uit van de dagwaarde van de valuta, wacht je 1 dag dan kan dat enkele euro’s schelen!

Wil je meer lezen?
Download direct het e-book voor slechts €29,95.

Volgens Masselink hebben zzp’ers het meeste last van het feit dat wet- en regelgeving voor het overgrote deel nog uitgaat van de klassieke arbeidsovereenkomst en de regel lijn via het salaris strookje. Masselink: ‘’Ook als de betreffende wet of regel helemaal niets van doen heeft met de maatschappelijke status waarin iemand zijn inkomsten geniet’’.

Als we Masselink naar een concreet voorbeeld vragen noemt hij direct de zorgverzekering wet: ‘’De zorgverzekering wet is een wet die zich op alle burgers richt, maar voor het grootste deel via het salaris strookje wordt uigevoerd. Net als de levensloopregeling, het pensioen en de kinderopvang toeslag. Overigens, de kinderopvang toeslag is – mede door onze lobby – per 1 januari 2007 voor alle werkende ouders op dezelfde wijze geregeld’’.

Aantal zzp’ers groeit
Afgelopen december bleek uit onderzoek dat het aantal zzp’ers in de afgelopen drie jaar met meer dan 10% is gegroeid tot zo’n 350.000. Eén van de conclusies uit het onderzoek (van Associates, een venture van ABN AMRO) is dat de factoren achter de groei structureel van aard zijn. Het onderzoek werd gehouden onder 2.000 hoog gevolgde opleidingen zelfstandigen.

Profiel zzp’er
Uit hetzelfde onderzoek kwam naar voren dat de gemiddelde leeftijd van de zzp’er 46 jaar is. Hij of zij heeft meer dan tien jaar werkervaring en meer dan 85% heeft een HBO of universitair diploma. Ongeveer 80% is tussen de 35 en de 58 jaar oud en de verhouding man/vrouw is vrijwel gelijk als het gaat om aantallen zzp’ers.

Mannen zetten meer om dan vrouwen
Het grootste verschil tussen mannen en vrouwen zit in de uren die zij werken. Gemiddeld werken zzp’ers zo’n 40 uur in de week, maar mannen werken gemiddeld bijna 10 uur meer dan vrouwen. Dit is gedeeltelijk de verklaring waarom mannen gemiddeld maar liefst 66% meer omzetten dan vrouwen, aldus één van de conclusies uit het onderzoek.

Veel zelfstandig ondernemers hebben laag inkomen
Toch hebben zelfstandig ondernemers vaker een laag inkomen dan andere groepen in de Nederlandse economie, zo werd vorige week bekend gemaakt. Dit en meer bleek uit de eerste editie van de Monitor Inkomens Ondernemers van EIM.

De Monitor Inkomens Ondernemers schetst een totaalbeeld van de inkomenspositie van ondernemers en bevat analyses van de belangrijkste trends in de periode 1990-2006. In 2006 had 12,4 procent van alle huishoudens met een zelfstandige ondernemer als hoofdkostwinner een inkomen onder de lage-inkomensgrens, terwijl het percentage voor heel Nederland op 9,3 procent lag. In totaal betrof het 85.100 zelfstandigen.

VAR en borrelpraat
Tot zover de cijfers. Terug naar Roel Masselink van PZO. Een ander veelvoorkomend probleem onder de zzp’er is de ‘last’ die zij hebben van de Verklaring arbeidsrelatie (VAR). Masselink: ‘Die last is wat PZO betreft maar betrekkelijk. Die VAR is nu juist een instrument om de positie van de zzp’er te versterken. De last die wordt ervaren, wordt vooral veroorzaakt door de borrelpraat die op veel plaatsten wordt rondgestrooid’’.

‘’Overigens is de VAR als tussenoplossing bedoeld. Wat PZO betreft moet de VAR dus ook niet het eindstation worden. Er moet hard gewerkt worden aan een systeem waardoor iemand zonder een VAR aan te vragen ook vooraf duidelijkheid heeft over zijn status.’’

Uit een digitale enquête onder 300 zzp`ers, van vorig jaar maart, bleek ook al dat de regelgeving waarmee zzp’ers te maken hebben, te wensen overlaat. FNV Zelfstandigen voerde de enquête uit. Eén van de punten van verbetering die door ondervraagden werd genoemd is het elk jaar opnieuw aanvragen van een VAR-verklaring.

Problemen rond overheidsaanbestedingen
Zelfstandigen ervaren ook andere praktische problemen, zoals rond overheidsaanbestedingen. Masselink: ‘’Steeds meer overheden gaan hun opdrachten aanbesteden. De eisen die in een aanbesteding worden gesteld leiden er veelal toe dat een zzp’er (of mkb bedrijf) op voorhand van mededinging is uitgesloten.’’

Het probleem zit niet direct in de wetgeving, maar veel meer in de – volgens Masselink – absurd hoge en niet ter zake doende eisen die aanbestedende diensten stellen: ‘’Aanbestedende diensten zouden hun eisen meer in verhouding moeten brengen tot de opdracht. Gelukkig zien we dat een groeiend aantal zzp’ers probeert door slimme samenwerkingsverbanden aan te gaan, toch mee te kunnen dingen naar dit soort opdrachten’’.

‘’Belangrijk bij een aanbesteding is namelijk dat de continuïteit van de opdracht geborgd is: Die continuïteit borging kan een zzp’er via een samenwerkingsverband makkelijker te bieden. Door op deze manier te werken heeft een van onze leden vorig jaar een grote opdracht van Rijkswaterstaat kunnen binnenhalen. Dus wil ik hierbij wel even een grote pluim geven aan Rijkswaterstaat Zeeland. Zij stelde reële eisen. Maar ook ons lid verdient een pluim. Die heeft doorgezet in de enorme papierwinkel die nog steeds met een aanbesteding gepaard gaat.’’

Factuur maken
FactuurCoach.nl heeft er alles aan gedaan om het opstellen van een factuur zo eenvoudig mogelijk te maken. Zo kunt u uw klanten en producten selecteren uit uw klanten- en productenlijst. Ook begrijpen wij dat elektronisch factureren nieuw is en dat nog niet iedere klant in staat is om een factuur per e-mail te ontvangen. Of u beschikt simpelweg niet over een e-mailadres van een klant. Voor deze klanten is het ook mogelijk om de factuur te printen en met de post te versturen. De factuur wordt gewoon in het systeem opgenomen, net zoals de andere facturen.

Overnemen factuurgegevens
Bij het maken van een factuur met FactuurCoach kunt u met één druk op de knop de gegevens van de laatst gestuurde factuur van die klant overnemen. Zo kunt u snel en zonder fouten vorige factuurgegevens overnemen in uw nieuwe factuur.

Klantenbeheer
Uw klanten beheert u op een eenvoudige manier. Het is mogelijk om zowel bedrijven als particulieren op te nemen als klant.

Productenbeheer
Als producten accepteert FactuurCoach.nl zowel goederen als diensten. U kunt per product diverse instellingen zetten, zoals de prijs, BTW-type en eenheid. Alle producten worden overzichtelijk weergegeven.

Factureren
Alle facturen kunnen overzichtelijk beheerd worden. In een oogopslag ziet u welke facturen er nog verstuurd moeten worden, welke er verstuurd zijn, welke er te laat zijn met betalen en welke er betaald zijn. Bij te late betaling verstuurt u met een druk op de knop, herinneringen, aanmaningen of een ingebrekestelling.

Periodieke facturen
Wanneer u facturen dient te herhalen, dan kunt u op een eenvoudige manier van uw factuur een periodieke factuur maken. Vanaf de aangegeven datum wordt de factuur met een gekozen interval naar uw klant verstuurd. U heeft ook de mogelijkheid om de factuur automatisch per e-mail te laten versturen of de factuur komt in uw concept facturen terecht zodat u deze zelf met de hand kunt versturen.

Concept facturen
Concept facturen zijn facturen die nog niet volledig zijn of facturen die u op een later tijdstip wilt verzenden. Tijdens het maken van de factuur kiest u voor de optie “opslaan”, de factuur komt dan vervolgens in uw opgeslagen facturen overzicht terecht.

Verdachten Danny Klomp en Remco Voortman in de fraudezaak rond vastgoedfonds Palm Invest zijn tijdens de rechtszaak vooral bezig met recht praten wat krom is. In werkelijkheid hebben zij beleggers bewust een rad voor ogen gedraaid, met het doel ze geld afhandig te maken.
Dat zei officier van justitie Annemieke Drogt gisteren tijdens haar requisitoir voor de Amsterdamse rechtbank.
Het Openbaar Ministerie (OM) verdenkt het duo ervan tussen 2005 en januari 2008 een groep van enkele honderden beleggers te hebben opgelicht, die gezamenlijk voor ruim 31 miljoen euro aan obligaties zouden hebben gekocht. Doel was – officieel – het geld te beleggen in onder meer vastgoed in Dubai. Klomp en Voortman hebben volgens het OM ongeveer 20 miljoen euro verduisterd.
‘De kracht van een goede oplichter is het neerzetten van een mooi verhaal’, aldus Drogt gisteren in de rechtbank. ‘Het gaat echter niet om woorden, maar om daden.’
Toch kan enige dadendrang de oprichters van Palm Invest niet ontzegd worden. Zo gaf het tweetal volgens een eerdere berekening van het OM in elf maanden dagelijks gemiddeld zo’n 36.000 euro uit.
Dat zou ongeveer zo zijn kunnen gegaan: 250.000 euro aan horloges en sierraden, een half miljoen aan een skybox in de Amsterdam Arena, vier Bentleys, twee Rolls Royces, vijf Porsches, een Aston Martin, een Mercedes S65 AMG en 530.000 euro huur aan een ligplaats voor een boot in Monaco. Ook zouden Voortman en Klomp 240.000 euro hebben uitgegeven aan een huurappartement in Monaco en schaften ze in het Gooi beiden een villa aan: kosten respectievelijk 2,6 en 2,4 miljoen euro. Tot slot ging 1,5 miljoen euro naar de nasleep van een eerder faillissement van Voortman.
Een en ander bleek tenminste uit een grove kostenraming van Voortman in een Fiod-verhoor uit 2008. Tijdens een van de rechtszittingen liet Voortman echter later weten ‘niet te volharden’ in deze verklaring, waardoor het voor justitie lastig is deze als bewijsmateriaal mee te nemen.
Hun fabuleuze spending-power bleef overigens ook in criminele kringen niet onopgemerkt. Het duo werd vorige zomer in Antwerpen ontvoerd en afgeperst. Om hun bedoelingen kracht bij te zetten knipten de daders bij Klomp een teen af. De daders werden later gepakt.
Na al deze avonturen is het nu dus de beurt aan de Amsterdamse rechtbank. En daar eiste Officier van Justitie Drogt gisteren vijf jaar cel tegen het Palm Invest-duo. ‘Het was pure oplichting vanaf het allereerste begin’, benadrukte ze.
Een vrij schrale troost voor de beleggers in Palm Invest: ook als Klomp en Voortman hun geld niet hadden verbrast, was hun inleg nu grotendeels verdampt geweest. De onroerend goedprijzen in Dubai daalden vorig jaar met tientallen procenten en volgens het in Dubai gevestigde vastgoedadviesbureau Landmark Advisory zullen de prijzen in het emiraat de komende 18 maanden met nog eens twintig procent dalen.

Haar partij wil dat ‘deeltijdondernemerschap’ mogelijk wordt. Een ondernemer moet daarom ook in aanmerking komen voor zelfstandigenaftrek als hij of zij minder als zelfstandige heeft gewerkt dan de nu vereiste 1225 uur per jaar.

Ook moeten de zelfstandingen royaal meer mogen aftrekken voor een opleiding, zeker nu ze af en toe weinig te doen hebben en hun tijd dan beter in een studie kunnen investeren.

Bij een inkomen tot en met het sociaal minumum moeten ze verder hun gemeentelijke lasten krijgen kwijtgescholden, vindt GroenLinks. Ook moeten ze een collectieve verzekering met een premie naar inkomen krijgen voor onder meer arbeidsongeschiktheid en pensioen.

www.horecaregister.nl

De aanleiding wordt gevormd door de recente cijfers van de Kamer van Koophandel: het totaal aantal ondernemingen in Nederland dat staat ingeschreven bij de Kamers van Koophandel is in 2009 gekrompen met 20.507. Die krimp is beperkt gebleven door de nettogroei van het aantal eenmanszaken vorig jaar met ruim 30.000.

Die eenmanszaken lijken vooral opgericht door mensen die zojuist hun baan hebben verloren. Meestal starten ze voor zichzelf in de dienstverlening, zonder kapitaal, zonder voorraden en vaak ook zonder bedrijfsruimte. Niets mis mee, zou je zeggen, iedere ondernemer is er één. Zo kijkt niet iedereen er tegenaan. De hoofdeconoom van het CBS schuwt de pittige uitspraken niet. Over de toename van het aantal starters zegt hij dat het ‘in toenemende mate marginalen zijn die geen wezenlijke economische activiteiten laten zien’.

En Alfred Kleinknecht, hoogleraar economie van innovatie aan de technische universiteit Delft denkt dat ‘een groot deel van de aanwas recent ontslagen moet zijn’. ‘Vroeger vonden zij opvang in wao of vut-regeling, nu worden ze gedwongen zzp’er en dat is geen goed teken’.

Ondernemer of niet?
Genoemde heren rakelen de aloude discussie weer op rond de vraag: wanneer ben je ondernemer? Is iemand die in z’n eentje wil werken, vanuit huis, met weinig vaste lasten en zonder ambities om te groeien een ondernemer of niet? Telt je bijdrage aan de landelijke economie mee bij het beantwoorden van die vraag?

Wat niet wordt gesteld is dat onze economie aan verandering onderhevig is. Organisaties worden meer en meer ‘lean and mean’ zodat ze in tijden van recessie kunnen overleven en in bloeiperiodes werk uitbesteden. Bijvoorbeeld aan eenpitters die daarmee dus bijdragen aan het voortbestaan van hn (veel grotere) opdrachtgevers. Die ontwikkeling betekent een afname van de gemiddelde omvang van bedrijven en een toenmae van kleine bedrijven en zzp’ers.

De gedachte dat je pas een echte ondernemer bent als je groeiplannen hebt lijkt mij wat ouderwets. Niet iedereen voelt zich prettig in de rol van personeelsmanager en niet iedere ondernemer heeft zin om ’s morgens om half negen als eerste de deur te openen en deze om zes uur weer als laatste te sluiten. Ondernemen is in de eerste plaats vrijheid. Vrijheid om het werk te doen zoals jij dat goeddunkt. Om te werken op tijden dat het jou het beste uitkomt. En -niet onbelangrijk- om klein te blijven als jij dat ambieert.

Natuurlijk zijn er veel mensen die er de voorkeur aangeven om zich bij de KvK in te schrijven in plaats van bij het CWI. Dat lijkt een te prijzen keuze. En misschien zijn deze zzp’ers wel de eerste die weer stoppen zodra er een leuke ‘vaste’ baan voorbijkomt. Nou en?

Maar misschien ontdekken deze gemarginaliseerde ondernemers ook wel de geneugten van het ondernemerschap en blijven ze als zelfstandige zonder personeel door het leven gaan. Ze leveren een bescheiden bijdrage aan onze economie, hun ondernemingsplan kan kort en bondig blijven en zij voelen zich gelukkig met hun door economen en andere loonslaven gemarginaliseerde positie.

Bron: Businessbox.nl

Webhostwijzer.nl accepteert reacties op al haar geplaatste berichten. Positief, negatief en neutraal, zolang het maar UW mening of ervaring is. Het is erg goed om te weten met wat voor bedrijf u in zee gaat en daarom is het lezen van de ervaringen enorm belangrijk. Deze mogelijkheid vinden wij erg belangrijk!

Bent u de eigenaar of medewerker van een webhosting bedrijf? Laat uw bedrijf direct gratis opnemen op www.webhostwijzer.nl en laat je ook beoordelen!

De nieuwe editie van het standaardwerk voor freelancers, zelfstandigen, starters, eigen bazen, micro-ondernemers, eenpitters en andere ZZP’ers is geheel geactualiseerd. Het Handboek freelancen verschijnt nu ook onder de titel ZZP 2010. De inhoud van beide boeken is identiek.

Van Eigen baas verscheen een tweede, herziene editie. Als zelfstandige mis je soms een leermeester, een oude rot die je praktische adviezen geeft. In Eigen baas geeft Tijs van den Boomen antwoord op 108 vragen waarmee elke zelfstandige te maken krijgt. De antwoorden zijn soms hilarisch, soms streng, maar altijd concreet en pragmatisch. Weinig theorie, veel inside informatie.

Bij de boeken hoort een site: www.zzp-freelancen.nl, waar je onder andere rekenschema’s vindt om je financiële situatie in kaart te brengen. Bereken bijvoorbeeld je belastingvrijstelling, heffingskorting en netto besteedbaar inkomen. Ook kun je er een hoofdstuk van Eigen baas gratis downloaden.